Les problèmes de mobilité à Bruxelles ne sont pas insolubles : une étude de la VUB et l'ULB montre que de nombreux bénéfices à court terme sont possibles
La mobilité constitue un enjeu majeur pour la métropole bruxelloise. L'afflux important de navetteurs dans la Région de Bruxelles-Capitale et l'interdépendance entre le centre-ville et la périphérie pour la logistique et le transport de marchandises montrent la nécessité d'une nouvelle approche.
Bénéfices à court terme
Selon les résultats de cette recherche, les bénéfices à court terme en matière de mobilité sont à trouver dans la périphérie immédiate de Bruxelles. Des améliorations locales, telles que l’extension de lignes de transport en commun bruxelloises, le développement de sites propres pour les lignes existantes ou la création de pistes cyclables, y amélioreraient considérablement la situation. En Région de Bruxelles-Capitale, une meilleure intégration de l'offre de transports en commun des différents opérateurs permettrait à plus d'un tiers des habitants de mieux se déplacer, sans qu'il faille créer une nouvelle offre. Cela ne nécessite qu'un petit investissement. En ce qui concerne l'intégration tarifaire des transports en commun, un bénéfice considérable pourrait également être réalisé à court terme en modifiant les limites tarifaires ou en élargissant le nombre de bénéficiaires des produits tarifaires intégrés existants.
Acculé
Bien que la problématique de la mobilité ait été étudiée pendant plus de deux décennies en Région de Bruxelles-Capitale, les recherches traitant des enjeux suprarégionaux sont plus rares. Bruxelles ne peut pourtant pas être limitée à ses frontières administratives dans le domaine des transports. En outre, les problèmes de mobilité sont liés à d'autres questions urbaines, tels que le financement de la région, l'accessibilité et les coûts sociaux de l'accès à la ville et l'attractivité de la ville, aux niveaux local, métropolitain et mondial. Cette relation étroite entre Bruxelles et ses environs se reflète également dans diverses questions politiques et de planification, telles que l’élargissement du ring, le Réseau express régional, les projets de nouvelles lignes de tram interrégionales, la mise en place d'un système de péage ou la construction d'autoroutes cyclables.
Le projet repose sur une approche en deux étapes. Tout d'abord, une analyse a été faite sur la mobilité urbaine à Bruxelles, plus particulièrement de l'état des infrastructures et de l'offre de transport, des raisons de la délocalisation et des modes de transport préférés. Parallèlement, la structure décisionnelle métropolitaine a été étudiée, ainsi que ses conséquences sur la gestion de la mobilité. Enfin, les projets urbains de transport ont été exposés, ainsi que les défis qu’ils constituent dans le domaine de la coopération métropolitaine. De cette façon, les chercheurs ont obtenu un aperçu critique de la situation actuelle à Bruxelles.
Dans un deuxième temps, une nouvelle approche a été développée pour l’évaluation des projets de transport dans un environnement institutionnel complexe a été développée. L'objectif était d'identifier chacune des parties prenantes et leurs intérêts, de mettre en lumière les points de blocage et de progrès et d'aider à déterminer les scénarios de mise en œuvre ainsi que la connexion entre les différentes questions.
Geert te Boveldt – MOBI, VUB - a mené sa thèse de doctorat dans le cadre du projet MOBRU : il a développé et testé une nouvelle méthode d’évaluation de la mobilité : « Le but de la recherche est de faire progresser la politique de mobilité métropolitaine en identifiant les opportunités, mais aussi les intérêts contradictoires des différentes parties prenantes. Avec cela, nous voulons offrir une nouvelle perspective sur la mobilité actuelle et future dans la région métropolitaine de Bruxelles ».